同蒲铁路缩短南北时空距离

在大运高速公路建成前，赴省城，去晋南，出差求学、访友探亲，搭同蒲铁路的客运专列是多数大同人首选。它从北到南，穿行三晋表里山河，把人们带到目的地。直到今天，不少人还记得那些年列车车厢的模样、车票上印着的车次字样，但知道同蒲铁路前世今生的却不多。
　　同与蒲，分别是大同市、运城市蒲州镇的简写，代表着山西最北与最南的两个地理标识。同蒲铁路，顾名思义，就是从大同到运城的铁路。由大同起，经朔州、阳方口、宁武、原平、忻州，到太原，再过临汾、侯马、闻喜、运城、解县，最后到达风陵渡口，在华山站连接陇海铁路。依地理署名，大同到太原被称为“北同蒲铁路”，太原以南则是“南同蒲铁路”。
　　同蒲铁路初建于上世纪三十年代，中华民国山西省政府主持勘测修筑。因资金有限，最初使用窄轨，与滇越铁路相仿。1933年初，晋绥兵工筑路指挥部成立，数万工人被调集在修路工地。同年5月，北同蒲铁路与南同蒲铁路正式动工。1935年8月1日，太原至原平通车。1937年8月铺轨至大同十里河南岸时，抗日战争全面爆发，铁路建设停工。后虽断续通车，却始终未能体现运输干线的模样。
　　新中国成立后，同蒲铁路迎来新生。1946年11月6日，山西省铁路修复指挥部成立，负责铁路抢修工作。1951年8月，北同蒲铁路全线通车。本着“人民铁路为人民”的建设与服务宗旨，后期，国家投入大量资金对北同蒲铁路进行技术改造，修隧道、筑新线、弯道取直，运力逐年提升。1985年以后，北同蒲铁路进行大规模电气化改造，增站线，换重型钢轨，线路通过力持续提升，成为名副其实的运输大通道。
　　今天，同蒲铁路作为山西交通运输大动脉，不仅继续承担着为三晋腾飞助力的重任，还华丽转身为一条人文铁路、旅游铁路，沿途经过的许多地方历史悠久、文化厚重、风景优美，人们可以坐着火车饱览三晋风光，尽情感受华夏文明摇篮的魅力。

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