某一路段发生塞车，调度室却因信息不畅无法作出及时反应，后续车辆仍源源不断原线发出；车内发生扒窃等治安案件，因目击者不愿出面作证，给不法分子逍遥法外留下可乘之机。曾几何时，类似的尴尬在城市公交运营过程中屡见不鲜。可喜的是从现在开始，上述诸多问题将随着“大同公交智能调度系统”的全面投用迎刃而解。
记者昨日从市公交公司了解到，经过近半年的试运行，我市投资1000余万元设计装备的“大同公交智能调度系统”，已在全市95%以上的公交车上启用。该系统由GPS全球定位技术、DPRS 3G网络传输技术、GIS电子地图对应显示技术、数据库信息存储技术提供支持，分别由公司调度中心、分公司二级调度室、路队调车计划显示屏、司机车台语音器等环节构成。其工作流程为：在线车辆覆盖车辆前方、前后车门和前后车厢的5个监控探头，每3至15秒将单车信息传回公司智能调度中心，中心依据后台服务器分析计算，将合理的调度计划反馈给7个分公司的二级调度室，然后依序传输给路队和司机个人。
市公交公司负责人介绍，推进“公交优先发展战略”，是市委市政府优化城市交通环境、改善市民出行条件的一贯宗旨。在加快道路建设和公交线网完善的同时，上马“大同公交智能调度系统”，主要可有效解决3个问题：
一是车辆调度更科学。依靠现在的可视化监控系统，可随时发现各路段的车流量和畅通情况，及时对车辆的发车密度和运行线路做出调整，基本杜绝乘客长时间滞留或“串串车”现象。
二是服务提升更有针对性。每辆车的运行趟次、运营公里、运营时间、途经线路，所有数据服务器都将一次性生成，车辆中途折返、司机甩客越站等行为，通过数据验证一目了然。
三是运营安全更有保障。拥有众多先进数字技术支撑的智能调度系统，公司各级领导可随时网上调阅在线车的安全运行情况，第一时间作出险情研判和避险指示；在线司机可随时根据车况和路况，选择求援或报警；车内和车辆前方可视范围内的监控资料，车内保存期可达20天，特殊情况资料可根据需要备份存档
