大同向助力三轮车交通违法宣战

从28日起，市公安局交警支队开展了针对助力、燃油助力三轮车的专项整治行动。行动头两天，就有20辆违规上路的三轮车被扣，此次行动将在城区各主要街道持续1个月。
　　
　　28日9时许，开始查扣的1个多小时，记者在魏都大道三医岗看到10多辆三轮车“落网”。这些三轮车中既有靠电力驱动的，也有以柴油为动力的。它们有几个共同点：
　　
　　第1，都冠以助力车的名号，免于到交警部门上牌照，又可避免违章处罚，甚至交通肇事后也可逃避责任。
　　
　　第2，被扣三轮车大部分都以40公里/小时以上的速度行驶，在市区甚至超过普通轿车的速度。
　　
　　第3，驾驶人都没有驾驶证，车辆没有行驶证、正规的发票、合格证等手续。
　　
　　第4，三轮车几乎都属营运车辆。
　　
　　第5，都是在机动车道上行驶时被扣。
　　
　　现场执法中，交警在岗区周围安排多个执勤点，防止有“漏网之鱼”。即使如此，还有不少三轮车驾驶员看到前方警察，立即加速驶向其他方向。在现场执勤的交警支队特勤大队大队长王栋对此很无奈，“国家规定的助力车时速不得超过20公里/小时，否则将会以机动车对待。这些驾驶员大都没有考驾照的经历，如果参加过培训就应该知道助力车行驶在机动车道上的危害。”
　　
　　采访中记者发现，被扣的驾驶人全部为来同务工的农民工，其中一些人根本不知道自己的做法是一种危害交通安全的违法行为。
　　
　　市民呼吁治理助力三轮车
　　
　　助力三轮车闯红灯、随意掉头、逆行、乱停放等行为很常见。有市民认为，这些车主多以上路载客、拉货为生，安全意识淡薄，相关部门应予以治理。
　　
　　市民陈女士认为，助力三轮车使用蓄电池低碳环保，但存在诸多安全隐患，如转弯不平衡，视线不佳等问题。特别是有些助力三轮车夜间行驶不开灯，速度又快，很危险。
　　
　　记者在城区部分十字路口发现，不少助力三轮车根本不遵守交规，人行道绿灯亮时便走人行道；机动车道绿灯亮时就走机动车道。“这样的情况经常出现。”一位姓张市民说，“助力三轮车爱抢时间，往往不遵守交通规则，还经常和汽车抢道。”
　　
　　北苑路的张先生前段时间曾目睹了一起事故，一辆无牌证助力三轮车将一老人当场撞死。张先生说，有些助力三轮车主无视交通法规，着实让人替他们捏了把汗。
　　
　　多部门将合力整治销售源头
　　
　　交警支队特勤大队大队长王栋介绍，国家有关法律法规对燃油助力车的界定十分模糊，交警部门很难管理。燃油助力车造成交通安全隐患的情况不少，目前交警部门在限制或禁行燃油助力车时没有法律依据，只能暂时以手续不全、违法占用机动车道行驶等法规处罚，希望有针对性的管理法规早日出台。
　　
　　记者在采访中了解到，大多数燃油助力车生产厂家受经济利益驱使，随车资料（合格证、说明书等）上的技术指数都尽量向国家规定标准靠，实际达标的很少。而零售商为了逃税和逃避责任，在销售时以各种借口拒绝向消费者提供发票和正规的合格证。
　　
　　采访中记者了解到，目前我市正在酝酿针对助力三轮车和两轮车的管理办法，从销售的源头抓起，集合质检、公安等部门的力量，及早遏制这种危险的交通隐患。
　　
　　助力三轮车交通事故上升
　　
　　据市公安局交警支队相关负责人介绍，近年来我市交通事故总体有所下降，但涉及助力车（包括助力自行车、助力三轮车）的呈增势。以去年为例，全年主城区发生事故2万余起。其中涉及两轮、三轮助力车、燃油助力车的案件占60%，伤者多为助力车驾驶者。
　　
　　造成事故多发的原因在于，驾驶人未经专门培训考试，对交通安全法规知之甚少，对随意停车、掉头、转弯、占道行驶、超速行驶、闯红灯、随意横穿机动车道、逆向行驶、违法载货载客等违法行为习以为常。
　　
　　按照国家有关标准，助力车最高限速20公里/小时，市区15公里/小时。而绝大多数助力三轮车实际时速都超出限制，且在从事货运和客运，为了加大承载力，三轮车自重也在加大，相当一部分已超过限定的40公斤。