大同县域交通网络发展迅速 高速路达550公里

　“大涞线”边的浑源县王庄堡镇汤头温泉，早在30多年前就通了客车，成为周边交通最便利之地。但这种便利只表现为有车可乘，而运行时间在2012年“六一”前仍无明显变化，从汤头温泉到浑源县城需1.5小时，到市区约3小时。随着灵山高速公路灵丘至浑源段、同源高速公路的先后运营，从这里到县城只要20多分钟，到市区约1小时。同样，过去从广灵、天镇县城到市区，分别需要2.5、1.5小时，如今走高速公路分别为70分钟、40分钟。
　　
　　目前，我市高速公路通车里程已达到550公里，实现了全市县县通高速。高速公路、国省干线、县乡公路、“村村通”公路已织成交通网络，公路通达深度、通行能力、路网服务水平全面提升。
　　
　　条条大路通山乡
　　
　　我市9个农业县区中有6个贫困县，涉及73个乡镇、1401个建制村。近两年来，市委、市政府特别重视农村公路建设，市委书记丰立祥经常到一线调研，要求把农村公路发展作为扶持“三农”工作的重要抓手，为贫困农民脱贫致富创造良好的交通条件；市委副书记、市长李俊明多次到交通部门现场办公，研究推动交通运输发展的措施和办法。去年初，市委、市政府将农村公路及沿线环境整治、卫生保洁列入 “十大工程”建设中。今年市政府将集中连片农村公路改造项目列入全市重点项目，对县区进行考核；8月，市政府又制定下发了《关于加快交通运输事业发展的意见》，进一步推动全市公路建设。
　　
　　按照市委、市政府的要求，各县党委、政府将农村公路建设列入目标考核。市县交通运输管理部门充分发挥职能作用，严格履行项目建设程序，设计审批、施工许可等行政审批事项统一进入政府审批中心办理，项目招标全过程在市建设工程交易中心进行；市交通局领导包县，县交通局领导包项目，层层落实，责任到人；公路管理机构、质量监督部门加强巡视检查和重点监管，确保工程建设质量、安全和进度。到2013年年底，全市6个贫困县农村公路总里程达到7921公里，平均每百平方公里路网密度达到78公里。今年全市农村公路建设项目27个，目前已完成投资2.57亿元，其中集中连片项目12项，完成路基154.5公里，完成路面80.5公里，完成投资1.53亿元。预计到年底将全面完成投资3亿元、建设公路150公里的目标任务。
　　
　　干线高速通八方
　　
　　大同公路分局现管养国省干线公路里程为984.775公里，铺装路面971.01公里，简易铺装路面13.765公里，隧道3处、1006米，桥梁301座、14109.68米，涵洞2120道。2012-2014年，总建设规模为604.93公里，投资52.4875亿元，已完成投资14.8097亿元，完成里程113.98公里。
　　
　　国省干线公路将农村公路与高速公路连接，使市区、县城、乡村紧密连接。
　　
　　我市第一条高速公路为京大高速公路山西段，于2000年9月21日建成通车，大同县率先与市区实现通高速公路。此后，大运、得大、绕城高速公路陆续建成。2008年以来，大呼高速公路大同至右卫段、灵丘至山阴、天镇至大同、大同至浑源、广灵至浑源、王庄堡至繁峙共6条高速公路陆续立项建设，2009年9月9日，天大、同源、广源高速公路同时奠基，大同“县县通高速、打造一小时经济圈”的号角正式吹响。从市、县领导到各级部门，从建设管理单位到基层一线职工，为全市高速公路建设倾注了无数心血，挥洒了大量汗水。无论是酷暑烈日，还是数九隆冬，相关领导一个标段一个标段现场指导，一个问题一个问题排查解决；建设单位干部职工翻山越岭、架桥开洞，高速公路在建设者的辛勤劳动中不断向前推进。2010年12月25日，大呼高速公路大同至右卫段通车运营，大同市区至左云县实现高速公路直达；2012年5月1日，天大高速公路大同至天镇段建成通车，阳高、天镇通了高速；2012年6月1日，同源高速公路正式运营，与2012年3月13日通车运营的灵山高速公路灵丘至浑源段相连，高速公路从市区直达灵丘县、浑源县；2013年11月18日，广灵至浑源高速公路与同源、灵山高速公路相接。至此，市县“一小时经济圈”基本形成。
　　
　　精心养护保畅通
　　


　　两年来，我市农村公路建设实现了三个转变：即，由“重建轻养”向“建养并重”转变，形成了农村公路建设养护齐抓共管、齐头并进的局面；由追求规模、数量向追求标准、质量转变，配套资金未落实不予办理施工许可，设计审查严把技术标准关，施工过程强化监管，确保质量；由重主体工程轻配套工程，向主体配套工程“三同时”转变，配套工程与主体工程同步设计、同步施工、同步验收；在管理养护中，下大力气完善排水、防护、安保设计，下大力气整治薄弱路段和安全隐患。
　　
　　市政府每年补助公路养护资金1000万元，并从明年起每年补助将不低于1500万元，按年度列入财政预算，全额拨付到位。市县按照市人大出台的《大同市农村公路养护管理条例》，每年从财政预算中列支一般预算收入的1%作为村道养护资金，足额兑现，费用逐年递增；各乡镇通过乡镇公路管理站组织指导、管理乡村两级公路日常养护，督促村委会有效实施街巷硬化管护工作。乡村公路的日常养护，全部由沿线村民负责，按照责任路段，及时养护；街巷硬化管护，全部由村委会管理组织实施，每村选配1-2名责任心强的村民为环卫工，政府给予适当报酬，专门负责清扫和管理，其他村民按照“门前三包”和“村民公约”，及时将垃圾杂物倒入统一配置的垃圾桶，环卫工定时用垃圾清运车运送到垃圾中转站。不仅改变了路容路貌，而且改善了村民的居住和出行环境以及生产生活条件，保障了全市农村公路“有路必养、养必到位”，“有路必管、管必有效”，不断提升管理服务水平。
　　
　　交通部门在管理养护中，坚持以路面养护为中心，加强预防性养护和早期病害处治，积极试验、推广、应用路面修补新材料、新技术、新工艺、新方法，对水泥路面脱皮、麻面等初期病害进行治理，已治理路面40万平方米，有效延缓了原有路段的使用寿命。以薄弱路段为突破，加大安保工程建设，2013年和2014年上半年，全市治理公路薄弱路段458.34公里，安装警示桩、防撞墩12759个，设置安全标志5681块，共计投入资金2760万元。 去年，我市发生百年不遇暴雨袭击，全市农村公路水毁损失严重，市政府下拨专款500万元，各县区积极组织、多方筹措资金2000多万元，对影响群众出行的主要路线在第一时间内恢复交通，完成危桥改造340.9米/18座，危隧改造2550米/1处，确保了农村公路在主汛期和各个重要时段的安全畅通。
　　
　　目前，全市已形成以高速公路为骨架、国道省道干线公路为连接、农村公路为补充的公路网络，缩短了市区与县、乡、村的交通运行时间。在加快高速公路建设过程中，市县大力推进高速公路两侧造林绿化工程，一条条漂亮的绿化带装扮了高速公路，一条条宽阔的高速公路，向太原、呼和浩特、北京、天津等地延伸……