三角拱—大同的北环桥

　5月6日恰好是立夏节气，天有点阴，不过工地上的工人们喜欢这样的天儿，不晒也不冷正是干活儿的好时候。和往常一样，北环桥施工现场的140多号工人们，趁着难得的舒服天气忙活着手里的活儿。
　　
　　北环桥，我市城北在建的又一座城市景观大桥，全长576米，采取连续拱梁协作体系，其中西侧引桥长230米、东侧引桥长90米、主桥4跨256米。
　　
　　“北环桥的绝妙之处在于拱梁协作和拱塔结构的特别，主桥拱塔采用的是非常规的三角拱形式，建成后从远处看，就是数个三角形的完美结合，为了打造这一国内首创的结构体系，北环桥拱塔钢结构的重量达8000多吨。还有一个特别之处就是，北环桥没有一般意义上的主承台，作为大桥拱塔的主要支撑点，主承台建成后位于河道中央的水面下，而拱塔的拱脚则穿过桥面落在水下的主承台上，可以说其造型非常独特新颖。而如此巨大的钢结构拱塔中，最高拱顶构件重量有190多吨，仅一个拱脚及预埋件的重量就达400多吨，为了固定这些巨型拱脚，使用的是一种名为锚固螺栓的固定部件，这些锚固螺栓中直径最大的125毫米、长4200毫米、重200多公斤，固定一个拱脚就需要84个这样的巨型螺栓，而且拱脚安装的精度要求非常高，这也是北环桥施工的难点之一！”在北环桥项目部，中铁十七局四公司北环桥项目部的总工程师窦新生介绍着这座桥的与众不同。
　　
　　今年施工季开始后，中铁十七局四公司北环桥项目部全力推进施工进度，在前期充分准备的基础上，16个墩台已完成14个，东引桥完成路基回填15万立方米。“目前主承台的施工正在紧锣密鼓向前推进，虽然建成后位于河道水面下，但这个主承台依然是主桥的主要支撑点，600吨基础钢筋、3600立方米混凝土的用量足以说明这是个大家伙了，”窦新生告诉记者。一直向西走过去，高处已经搭建完成密密匝匝的桥面支架，几百个大沙袋稳居其上，支架两侧两台起重机还在忙碌着不停地继续堆放沙袋。“这是桥面第二跨支架的预压测试，根据我们的测算，一跨的预压重量应该达到1400多吨，目前沙袋的重量还不够，所以还要继续加码！预压测试一般需要一周，上沙袋需要2天，标准测试期3天，撤沙袋又得2天，不过这样得出的数据比较准确，支架稳不稳定、坚固度如何都能测试出来，下一步桥面混凝土浇筑施工我们心里就有底了，”窦新生一边巡查工地一边向记者介绍。“实际上，造一座桥远远不止这点儿细节，精工细作才能造出既结实又漂亮的大桥！” 窦新生说。