大同将迎来“高铁时代”

大同地处晋冀内蒙古三省区交界，是国家实施东部崛起和西部大开发两大重要战略的地理承接地，既是我国重要的能源保障基地，又是京津冀协同发展的重要生态屏障，也是京津冀地区蔬菜、副食品的重要供应基地之一。同时，大同还有着丰富的旅游资源和完备的工业体系，在发展旅游产业、承接京津冀产业转移方面有着得天独厚的优势。
　　
　　俗话说，要想富，先修路。一个地区经济社会的发展离不开道路交通。作为国家42个综合交通枢纽城市之一，近几年来，我市不断加大铁路、公路以及民航机场等交通基础设施建设力度，境内有大秦铁路、北同蒲铁路、大包线等众多铁路通道，先后建成开通的京大、得大、天大等一大批高速公路，不仅缩短了我市与周边省市的时空距离，也逐步形成了市县“一小时经济圈”。然而，大同境内至今却没有一条高速铁路，这不仅与大同交通枢纽城市的地位不相符，同时也严重制约着我市旅游业以及与之相关的商贸、物流、金融等现代服务业的发展。高铁，已经成为大同人心中挥之不去的痛。
　　
　　2008年，大张高铁作为山西北部融通京津冀的重要铁路客运枢纽线路，被提上重要议事日程，并被原铁道部列入“十二五”规划的国家铁路重点建设项目行列。同年11月，铁道第三勘察设计院集团有限公司承接该项目设计任务，组织精干力量，开始了项目预可研编制工作。2014年4月，按照省政府加速指令，我市专门成立了大张高铁建设筹备处，自此，大张高铁各项前期工作全面加速。2014年7月，国家发改委批复大张铁路项目建议书，大张高铁正式立项。时隔一年之后，今年7月31日，国家发改委正式批准大张高铁可研报告。8月26日，铁总、山西省政府、河北省政府联合会签批准大张高铁初步设计。9月30日，铁总启动招标工作。此后，按照省政府和铁总尽早开工指令，大西铁路公司正式确定开工日期。至此，大张高铁也成为国务院确定的2015年新上的80个高铁项目中第一个全部办结前期手续、第一个报送国家发改委、第一个获批、第一个开工的项目。
　　
　　大同终于迎来了“高铁时代