打好基础 快速推进 确保进度大张高铁前期准备工作充足到位

记者日前从大同大张高铁筹备处获悉，在各级各部门的支持配合下，大张高铁在取得“年内批复可研，年内开工建设”的良好开端后，各项工作正在紧张有序推进，人员设备到场、征收、试验室建设等前期准备工作充足到位，取得了阶段性成效。
　　
　　大同至张家口高速铁路位于华北北部，东接首都“北大门”张家口，西连中国古都大同，呈东西向连接了晋北和冀北地区，直接沟通大同和张家口两市，线路全长140多公里，其中山西省境内124公里，设大同南、阳高南、天镇三个车站，设计时速为250公里，建设工期48个月。该线东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线，进而连通大同至西安客运专线，将作为晋北地区旅客对外交流的主通道，以及蒙西、冀北与山西、陕西、西南旅客交流的主动脉，形成华北北部的快速客运网。2014年4月，受省政府委托，我市专门成立了大张高铁建设筹备处，自此，大张高铁项目报建正式启动，办理项目前期手续工作全面提速，仅用8个月的时间就全部办结。2014年7月31日，国家发改委批复大张铁路项目建议书，大张高铁正式立项。时隔一年之后，2015年7月29日，国家发改委正式批准大张高铁可研报告。8月26日，中国铁路总公司、山西省政府、河北省政府联合会签批准大张高铁初步设计。9月30日，铁总启动招标工作。11月18日，大张高铁工程正式开工。大张高铁项目成为国务院确定的2014—2015年新上的80个高铁项目中第一个办结全部前期手续、第一个向国家发改委报件、可研报告第一个获批、初步设计第一个获批、高铁工程第一个开工的项目。
　　
　　据介绍，大张高铁开工当日，大西客专公司即在我市组织各参建单位主要负责人召开了“大张高铁工程建设动员会”，对建设任务作了全面部署，正式开启了大张高铁工程建设的步伐。各参建施工、监理单位迅速成立相关现场组织机构，调遣施工队伍、机械设备，克服冬季不利于施工的困难，积极投入施工前的各项准备工作。到目前为止，全线共进场各级管理人员543人、监理人员49人、作业人员628人，各类机械设备125台套，各种试验仪器324台套，基本满足当下工作需要。作为工程建设的质量保证机构，全线3个中心试验室均已建成并通过公司初验，并按照工程建设指挥部的要求，委托其母体试验室开展了各项配合比试配工作，以满足现场施工需要。13个工区均配备试验室。全线共设预制梁场5座，各梁场选址已完成，征地手续已完成，开始动工建设。12座砼拌合站的临时用地已基本落实，正在建设之中。大张高铁三标段拌合站指挥长韦昌学告诉记者，从接到中标通知书，工队“跑步进场、快速安家”，短短一个多月时间，建家建线、安装拌合站、建试验室、建梁场、改路改渠、临时用地等多项临建工程均已完成，初具规模。
　　
　　大张高铁是全国第一个由地方政府负责征地拆迁的建设项目。我市市县乡三级把大张高铁征收安置工作作为落实“冬季行动”的部署要求的重中之重来抓，成立专门机构，抽调精兵强将全面展开征收。各沿线县区、乡镇、村落的工作人员积极与项目部对接，选址用地、调查摸底、协调临时用地等各项前期工作进展顺利，征地工作有序快速推进。各区县负责人表示，将加大力度，加快进度，绝不因自身原因拖整体建设的后腿。
　　
　　2016年是大张高铁建设的关键之年。据项目负责人介绍，各标段将以贯彻落实大同市“冬季行动”部署为契机，完成建场，大临设施、人员、设备进场、培训等各项工作。1月份，大张高铁重点工程大梁山隧道将开工建设。按照工期安排，从今年3月份开始，大张高铁的路基、桥梁、隧道等工程将全面开工。各工队将严守质量、安全底线，深入开展“四项管理工程”，纵深推进标准化管理，确保安全质量，促进形象进度。