《大同南站综合客运枢纽一体化设计》草案出炉！

一、公示时间

　　2017年6月27日至7月26日

　　（有效反馈意见时间为公示期间）

二、公示意见和建议反馈方式

　　公众可通过电子邮件、信函、传真等方式提出书面意见，书面意见须明确表明为“南站综合客运枢纽公示意见”（应在信封上、电子邮件主题栏、传真标题处予以注明），并提供联系方式。

　　联系方式如下：

　　电子邮箱：dtcxghjzgb@163.com

　　通信地址：大同市南郊区兴云街2799号文瀛湖办公楼西配楼118室市规划局总工办

　　邮编：037000

　　联系人：孟工

　　传真：0352-7290017

三、公示内容

　　（一）项目背景

　　近年来，全国高速铁路快速发展，大同市作为“八纵八横”国家高铁网京昆线和呼南线的交汇枢纽城市，大张高铁于2015年开工、计划2019年通车。大同高铁南站位于大同市御东新区开源街南侧，区位优势明显，站前拟布局城市长途客运站、公交站、出租车、社会车、城市轨道交通站点等多种交通设施，形成综合交通枢纽，打造大同市新的城市门户。为了便于高铁站前各种交通设施高效地进行一体化换乘，顺利实现高铁站和城市的一体化融合，按照市委市政府统一部署，我局经公开招标确定委托悉地（北京）国际建筑设计顾问有限公司开展了《大同南站站前综合交通枢纽一体化设计》的编制工作。

　　（二）项目概况

　　项目用地北至开源街，南至大张铁路，西至永安路，东至广场东侧规划一路，占地面积约300亩。

　　交通设施主要由高铁站、站前广场及地下换乘枢纽、长途客运站、公交首末站、旅游集散中心、轻轨站等组成。

　　（三）功能布局

　　大同南站采用线上式站型，高架候车，上进下出的进出站模式，建筑面积约4万平方米。

　　站前广场约6万平方米，以交通集散、生态景观为主要功能。其地下设置两层综合换乘枢纽，建筑面积约8万平方米，布置出租车、社会车、非机动车车场及换乘大厅，预留与轻轨站的连接通道。

　　长途公交客运站及旅游集散中心，建筑面积约4万平方米。采用立体布局，有效节约占地面积，缩短换乘距离，通过地下通廊及二层平台与站房衔接，实现无风雨零换乘。

　　（四）交通组织

　　1、总体组织：

　　进出站场主要由开源街快速路实现东西方向集散，由太和路及规划一路上下匝道实现南北方向集散。地面道路采用单进单出顺时针循环的交通组织模式，减少车辆之间进出的互相干扰，提高通行效率。

　　2、高铁站、站前广场及地下枢纽：

　　经开源街高架进场的车辆，在高架落客平台落客，旅客直接进站，车辆驶回高架或由下匝道至规划一路地面。由地下枢纽进站旅客，主要经站房前的两组楼扶梯由地下上至进站层。

　　出站旅客在换乘大厅，经楼扶梯下至枢纽地下一层，由中央及两侧的换乘通廊连接各种交通方式。

　　站前广场地下枢纽，地下一层东侧出租车场，下匝道回场出租车及城市空驶出租车从规划一路侧驶入，蓄车排队，进入上客车道，在工作人员指挥下上客。而后分别经由至开源街高架及至开源街地面的两个出口驶离。

　　社会车由太和路驶入至地下一层、地下二层社会车库。而后分别经由至开源街高架及至开源街地面两个出口驶离。

　　非机动车由广场两侧道路，从站前广场由坡道至地下车库。

　　远期在广场北侧地下预留轻轨站，通过专用换乘通道与枢纽衔接。

　　3、长途公交客运站及旅游集散中心

　　出租车及社会车由太和路驶入，在客运站东侧港湾处落客，再由客运站南侧规划道路及永安路驶离。部分车辆由太和路右转站前街驶入客运站地下一层车库。

　　公交车由太和路驶入，进入首层车场上落客后，由永安路专用车道驶离。

　　长途车、旅游大巴、机场大巴均由太和路驶入，由匝道上至二层车场，进场上落客后，由匝道下至永安路专用车道驶离。

　　主要进站旅客来自高铁站，搭乘长途等的旅客经地下换乘通廊至客运站地下换乘厅，由楼扶梯上至首层后安检进站。搭乘公交的旅客由地下通道上至各个公交站台候车。落客旅客经二层平台连通至高铁进站层进站。部分旅客在旅游租车大厅办理租车业务，由地下车库驶离至永安路。